Pilsēta vai ātrumtrase?

Pareiza ātruma izvēle ir būtiskākais veids, kā izvairīties no nepatīkamām sadursmēm. Pilsētu ielās ātruma izvēle ir sevišķi svarīga, jo šeit uz ielām atrodas ne tikai lielā mērā no savainojumiem pasargātie autovadītāji, bet gan arī mazaizsargātie ceļu satiksmes dalībnieki - gājēji un velosipēdisti.

Diemžēl visiem cilvēkiem, kas vada auto, nekad nebūs iespējams iemācīt, kāds ir drošs ātrums atbilstošā situācijā, tāpēc satiksmes organizētājiem autovadītājiem ir jāpalīdz.

Rietumeiropas un Skandināvijas pilsētās jau pirms vairākiem gadu desmitiem saprata, ka pilsētas nav ātrumtrases un tā neskaitāmās pilsētās lielā daļā ielu ieviests samazināts maksimālais braukšanas ātrums 30 km/h.

Mazākam ātrumam pilsētvidē ir ievērojami plusi - ielās kļūst patīkamāk atrasties, jo tās kļūst ievērojami klusākas. Tāpat šajās ielās samazinās gaisa piesārņojums. Bet galvenais iemesls, kādēļ pilsētu ielās 30 km/h pakāpeniski Eiropā kļūst par normu ir drošība. Braucot ar mazāku maksimālo ātrumu pirmkārt samazinās sadursmes risks kā tāds, savukārt, ja sadursme tomēr notikusi, tad sekas tai visticamāk būs vieglas traumas.

Rīgā pat pilsētas centrālajā daļā ir neskaitāmas dzīvojamā rakstura ielas, kur transportlīdzekļiem ir ļauts braukt ar 50 km/h. Vai nebūtu pienācis laiks arī Rīgai spert soli pretī Rietumeiropas un Skandināvijas pilsētu pieredzei, ieviešot 30 km/h Rīgas centra nemaģistrālajās ielās?

Atsauces un vairāk info meklē: http://pilsetacilvekiem.lv/lv/30-kmh-kap…